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2.2.8 TMAP和TIP传感器TMAP传感器测量节气门后压力歧管的压力和温度，TIP传感器测量节气门前的压力。
2.2.9环境温湿度传感器重汽发动机编号：环境温湿度传感器VG15400190002WT615潍柴发动机编号：环境温湿度传感器612600190340CNGWP10、CNGWP12
环境温湿度传感器提供空气温度、湿度、和大气压力等信息。ECM可根据环境的湿度来优化点火时刻、燃料供给量和增压水平。大气压力和大气温度的回馈信号被用来调整氧传感器的读数。2.2.10凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器重汽发动机编号：凸轮轴位置传感器AZ1560010701AWT615曲轴位置传感器R615400190008WT615
2.2.11点火线圈重汽发动机编号： 点火线圈VG1540080400WT615潍柴发动机编号 点火线圈612600190245CNGWP10、CNGWP12
2.2.12火花塞重汽发动机编号： 火花塞VG1560080701WT615潍柴发动机编号 火花塞612600980038CNGWP10、CNGWP12
2.2.13废气门控制阀重汽发动机编号：废气门控制阀VG1560110426WT615潍柴发动机编号废气门控制阀13034183CNGWP10、CNGWP12
废气门控制阀为比例三通机电式电磁阀。由ECM调节脉冲宽度，能实现在任何情升压控制。
本装置用于废气门执行器的压力量控制。车载压力传感器向ECM反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确保能维持废气门目标位置和增压压力。阀门的电压和电流由ECM控制。
2.2.14宽域废气氧传感器重汽发动机编号：宽域废气氧传感器VG1540090052WT615潍柴发动机编号宽域废气氧传感器612600190242CNGWP10、CNGWP12
宽域废气氧传感器（UEGO）用于稀薄燃烧中确定进口处的空燃平衡比。
如果排出气流过浓，则会在传感器内产生一个“泵”电流来消耗未燃尽的燃料以达到平衡；反之，则反向产生一个“泵”电流消耗过剩的氧或者游离氧以达到平衡。当游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信号则返回至基准值。产生该平衡的泵电流与进口供给当量比成比例。2.2.15防喘振阀重汽发动机编号：防喘振阀VG1560110428WT615
防喘振阀是涡轮发动机的保护装置。当涡轮增压器在高增压状态下工作且节气门关闭时，在涡轮增压器和节气门板之间产生巨大的背压，会使增压器突然停止运转。
防喘振阀通常情况下处于关闭状态。当开通时，型号A4TU9586发电机，涡轮增压器下游的高压流回流到进气流中，这样可以防止增压器部件的加速磨损和疲劳。
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1.凸轮轴 2.气门挺柱 3.气门推杆 4.放气管 5.进气门 6.气门弹簧下座 7.气门弹簧 8.气门
弹簧上座 9.气门锁夹 10.气门桥 11.摇臂总成 12.调节螺钉总成 13.六角头螺栓 14.摇臂轴15.摇臂座 16.排气门 17.气缸盖上罩 18.气缸盖罩衬垫 19.气缸盖下罩 20.气缸盖罩密封圈
21.喷油器衬套 22.气缸盖 23.气缸盖衬垫 24.止推片
1.3.5电气系统电气装置在D12发动机上的安装位置如图所示：
1.3.6其他结构介绍? 机油：采用CF-4机油，并按使用说明书要求定期更换。新机加油时，机油加入量为38L；换油和换滤清器芯时，机油加入量为37L；再次换油时，机油加入量为36L。
? 油底壳：采用大容量油底壳，冲压成型，其与曲轴的结合面有较深的翻边，刚度大。配以凹形油底壳弹性密封垫，经12只油底壳托块和M8螺栓压紧下结合面密封性好，不会出现渗油现象。全系列油底壳基本相同。
? 机油冷却器： 采用板式机油冷却器，有效提高机油冷却效果。机油冷却器结构经过振动试验考核，充分保证使用中安全可靠，为了防止机油冷却器堵塞或冷起动时油温低，粘度大，机油冷却器阻力高等情况从而造成柴油机缺油损坏的可能性，柴油机油路中设置了机油冷却器安全阀(旁通阀)，该阀的开启压力为600±50kPa。
? 主油道限压阀:位于机油泵上，其开启压力为500±50kPa。装机前已校正好，用户不可自行改变。
? 机油滤清器:采用大容量机油滤清器以适应国Ⅲ柴油机的要求。
? 机油泵:机油泵采用齿轮泵，流量：170L/min。
? 柴油滤清器：采用过滤精度更高的双级燃油滤清器，粗滤器自带油水分离装置，手动放水，更加净化了燃油，改善燃烧和提高柴油机性能。燃油粗滤器滤芯更换时间20000km，燃油精虑器滤芯更换时间30000km
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